6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉林(lin)(lin)(li♛n)铁(tie)路(lu)通(tong)车后，将有用改良沿线(xian)地域住民(min)的出行(xing)前提(ti)，拉萨至林(lin)(lin)(lin)芝(zhi)的出行(xing)时(shi)辰由(you)本(ben)来公路(lu)的5小时(shi)延长(zhang)至3小时(shi)，山南至林(lin)(lin)(lin)芝(zhi)的出行(xing)时(shi)辰由(you)本(ben)来的6小时(shi)延长(zhang)至2小时(shi)。同(tong)时(shi)，拉林(lin)(lin)(lin)铁(tie)路(lu)对增进沿线(xian)河山资本(ben)开(kai)辟，加强交通(tong)运输保证(zheng)才能(neng)，助(zhu)推游览业再攀新高，动员西(xi)藏(zang)经济又(you)好又(you)快(kuai)成(cheng)长(zhang)，进步西(xi)藏(zang)国民(min)生(sheng)死水同(tong)等方面都具(ju)备主要意思。